纯运输指数（欧洲线）期货降低和反弹

作者: 365bet网址   点击次数:    发布时间: 2025-05-22 09:12

●我们的记者Ma Shuang 自5月以来，对冠犬指数（欧洲线路）的期货进行了重建，合同的总和最高上涨的价格比4月底的低点（先前的拒绝变更）超过了68％。 工业内部人士最近表示，敦促提高宏观事件的期望，美国线路贸易的进出口量一直在弹跳，并且对运输地区市场的期望提高了将运输的短期运输运输到Sea Freight Market。此外，欧美路线在容器的高峰期间逐渐团结起来，指数（欧洲线）收集的未来得到了显着加强。此外，一些航运公司宣布，他们将为美国产品线提高运输费，并积极加强欧洲线路的运输费用。但是，在经历了以前价格上涨的失败之后，市场有疑问算出价格是否可以成功支持，因此不建议对欧洲货运货运率过高期望。 纯运输指数（欧洲线）期货降低和反弹 根据Wenhua财务数据的数据，5月19日，主要期货2508年的聚会指数合同（欧洲线）获得了高2419.7分，从4月1日开始将新高至68.27％，从Intraya Low降至4月29日的1438点。 “最近，由于提高了宏观事实的预期，美国线进口量和贸易出口反弹，直接改善了Yide Futures的宏观经济分析师Che Meichao目前，目前，集体运输指数（欧洲线）期货是Maritime Martime Maritime Marketime的唯一目标投资。最近对市场的期望是众所周知的，并且已经结束了市场崩溃。 从全球TR的角度来看吉图期货运输的分析师李海昆（Li Haiqun）引入了全球运输地图的主要枢纽，目前，北美市场的主要枢纽约占全球贸易运输容器的16％，每年通过容器进口的货物的70％来自亚洲，占欧洲贸易集容器的15％。因此，市场高度关注卡拉卡兰在集体运输市场中国际局势变化的影响及其向欧洲线路的交付机制的影响。 Galaxy的Futures的分析师表示，Jia Ruilin在不久的将来，在改善宏观事件的影响下，美国线为市场留下了墨西航空运输的窗口。此外，欧美路线在高峰期间逐渐团结起来，用于运输集装箱。由于担心国际贸易的未来情况仍然不确定，货运所有者已经开始短期运输和补给仓库，从而减少了Pres一定要向欧洲线提供过多的美国线路能力，这可以使欧洲线路的逐渐下降和反弹。 同时，全球物流运输最近迅速做出了响应，一些航运公司宣布在第一波出口公司之前宣布了美国运输费用。例如，5月13日，劳埃德表宣布将增加从印度次大陆到北美的每个集装箱的GRI（全面增加附加费率）的1,500美元；海洋网络最近还宣布，它将将美国FAK 40英尺大型机柜的运费提高1,000美元，并计划启动高峰附加费期。 “在短期内，作为发酵市场的情感，希望在市场区域急于运输可以导致传统高峰运输期的发展，并且一些航运公司的运输公司大大增加了美国线路的运输费用，从而进一步加强了市场信心。” Sinche Meichao说。 但是，在设定高阶段后，集中运输指数（欧洲线）期货始于调整，到5月20日，主要2508合同下降了2.8％。 中型期货创始人的高级运输和宏观分析师陈Zh说，5月20日，凝结的运输指数（欧洲线）的期货崩溃了，主要是因为市场上上涨的市场价格上涨并不完美。此外，欧盟降低了对欧元区经济增长率的期望，这触发了公牛的立场并以集中的方式离开市场。 期望改善供求的基础 从关键的角度来看，当前的运输市场预计需求的供应方面的期望会提高期望。在供应方面，Che和Mechao表示，由于国际贸易状况的影响，美国线货物的数量急剧下降，并且长期的negoti agoti五月份的途径停滞不前，预订的容器被取消。同时，美国线路暂停的规模也加剧了，一些能力降低到欧洲路线等其他路线的能力，从而增加了欧洲路线过度供应能力的压力。但是，自从5月中旬以提高宏观事件的期望而鼓励以来，预计美国线货物量将迅速反弹。货运公司已更换产能，容量的回报将有助于减轻欧洲线路的供应压力。 在需求方面，Chemeichao介绍了第一阶段预防的命令已释放，并且最近在美国的供应链中补充了供应链的攀登，这是由越来越多的海上货物货物的批量共同鼓励。考虑到国际贸易的局势仍然不确定，美国买家将在不久的将来增加从中国进口的进口，因此扩大预订的规模。由于成本双重成本和迅速交付，运输所有者将开始以集中运输的方式开始运送运输，从而促进了中国US航线上的货运量的增长。 “过去，美国路线的下降意味着短期内从美国发送到中国的空容器数量比以往任何时候都小。暂时的运输趋势不可避免地会导致集装箱的紧密供应，并且有可能恢复欧洲传输能力。圣诞节消费消费时期。 注意是否可以成功实施价格支持策略 至于未来的市场，行业内部人士说，即使是目前对运输的期望美国线路的急速将提高运输公司对价格上涨的信心，并提高6月欧洲线路货运价格的可能性，市场的最终增长和实施情况仍需要由市场评估。 SA Maiktime，Che和美国相信英超联赛表示，改善国际交易状况直接使运输产业链受益。随着美国直接受益的美国线路，货运率最近有所增加，但欧洲线货物的数量并未显着增加。尽管在线预订货物交易员（例如Table-lloyd和Dafei）的报价在6月初略有增加，在经历了以前的某些价格上涨的失败之后，市场对价格上涨的价格疑问，因此仍然对保持期货价格存在主要问题。 Li Haiqun还说，尽管提高了宏观事件的期望，但最近美国的货运率迅速下降。但是，Cu货运率的快速增加美国线在一定程度上是由货运代理机舱驱动的。如果随后的美国体积反弹低于预期，它可能会触发销售机舱压力的链条。 在中型和持久的时间里，Che Meichao认为，即使地缘政治状况很孤独，对于安全因素，船只商人将来是。我们很有可能会继续选择旅行。当前红海绕道的比例超过75％，在货运下支撑。但是，尽管国际交易状况仍然不确定，但我们仍然需要谨慎对其对海事市场的影响。此外，如果可以在高潮运输时成功实施运输公司的价格支持策略，将对运输率的影响很重要，并且将成为运输指数运输期货价格的主要驱动力（欧洲Li LiNE）。 贾·瑞林（Jia Ruilin）表示，由于急需的运输，预计货运率将在6月加强和上升。但是，在全球贸易状况的不确定性和欧洲线路扩张的丰富能力的背景下，不建议对集体运输领域（欧洲线）期货期货的货运率很高，远离月球合同，尤其是休赛期合同。通常，集体运输指数（欧洲线）与期货的合同的观点仍然很近且虚弱。 金融的官方帐户 24小时滚动广播最新的财务和视频信息，并扫描QR码，以供更多粉丝遵循（Sinafinance）